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五菱宏光钢板跟悬挂的区别?
1、悬挂式减震效果好，属于半独立悬挂，操控性好驾驶舒适性高，承重方面不如钢板式。
2、避震器好，钢板弹簧照样舒服。 还是建议钢板弹簧的。钢板弹簧的操控感好，会有一种转向过度的趋势。驾校的皮卡都是钢板弹簧，我考驾照的时候开起来特别爽啊，虽然没有开到极限，但是转弯的时候比现在前驱轿车要好，那种感觉需要自己体会。 後驱、硬轴，哇，福特野马的设计。
3、钢板弹簧悬挂系统：这种悬挂系统在五菱宏光PLUS的低配车型上应用，它主要侧重于车辆的承载能力，能有效地承受较大的重量。螺旋弹簧悬挂系统：这种悬挂系统在五菱宏光S1车型上应用，它能提供较好的舒适性，并且在遇到大的坑洼时，后悬架表现的较有韧性。
五菱宏光钢板的都是低配的吗
五菱宏光钢板的都是低配。只有低配版本五菱宏光基本型和标准型的减震系统采用的是钢板弹簧，高配版本舒适型和尊享型采用的是半螺旋独立悬挂。
对于19款五菱宏光S豪华版七座车型，其后避震器配置有所不同。低配版本采用的是钢板！--作为后避震系统，而高配版本则升级为独立悬挂弹簧！--，与前减震器性能相当。然而，任何形式的改装都是不可取的，因为这会改变车辆原有的设计配置，潜在安全风险不容忽视，且可能会导致审车无法通过。
是。五菱宏光低配版的后减震是钢板的，高配版的独立悬挂弹簧和前减震差不多，钢板的行驶中很颠簸的像拖拉机一样，因此是与正常的车减震不一样的。
宏光S后面是悬挂，没有钢板的。宏光低配的才是钢板。重点检查后悬挂与底盘的连接螺栓紧固情况，一般都是螺栓松动造成的摩擦声。
五菱宏光S的悬挂系统有所区分：最低配版本采用的是钢板悬挂，而高配则升级为配备弹簧带方向助力的悬挂。购买高配车型将带来更显著的舒适提升，因为弹簧悬挂能有效吸收路面颠簸，提供更平稳的驾驶体验。相比之下，钢板悬挂虽然结实，但舒适性可能略逊一筹。内饰的豪华感提升 内饰设计是五菱宏光S的一大亮点。
五菱宏光加钢板和不加钢板有什么区别
载重不一样。有钢板的属于承载式的结构它通过底盘结构独立承载所有重量。而非承载载式还需要借助车身的拉力。带有钢板的载的东西更加重。
区别就是车的最大承载不一样了。五菱宏光可以加钢板。但是不建议，不能超过最大承载标准，否则可能会导致连接部件的损坏。大概能拉半吨左右（500公斤）：官方数据显示：整备质量(kg)：1000-1020，满载质量(kg)：1575那么根据以上数据计算可得：1575-1000=575kg1575-1020=555kg。
这个问题的答案并非单一。尽管钢板减震在一定程度上能提升载重能力，但效果并不理想，可能会影响乘坐舒适度。因此，我们不能断定只有钢板减震是最好的。对于五菱宏光s这款车型，尽管没有传统钢板减震，其拉货性能却值得一提。首先，五菱宏光s凭借宽敞的内部空间，可以容纳大量货物，且价格极具竞争力。
五菱宏光钢板的都是低配。只有低配版本五菱宏光基本型和标准型的减震系统采用的是钢板弹簧，高配版本舒适型和尊享型采用的是半螺旋独立悬挂。
这个问题，要看你买车是什么用途。如果不载重货，就悬挂！相反，你要是拉货用，就选择钢板吧，毕竟 钢板的耐承受压力，可以重载。
钢板的载重好些，悬挂的舒适性好一些，看你用来做什么。五菱宏光是钢板的载重好些钢板的价格便宜造价低减震效果不好拉货可以，麦弗逊悬挂造价高但减震效果舒适拉货不适合。
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