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宝马哪里找来这么多碳纤维造车?
1、碳纤维这东西自从1981年被迈凯轮引入到F1赛车后，直到今天仍然是赛车和超级跑车最佳的制造材料。与数百万一辆造价的F1赛车一样，超级跑车们也纷纷用上碳纤维。但是由于这种材料造价仍然太贵，所以只有最顶尖的超跑才会用碳纤维来打造单体壳车身。
2、更不容忽视的是，来自造车新势力的挑战。以特斯拉Model S Plaid为代表的纯电动性能车，凭借着超乎想象的加速性能和智能化的驾驶体验，正在逐渐改变人们对于性能车的认知。
3、造车材料的选用：现今的造车材料大致可以分为钢制材料、铝制材料和碳纤维材料，还有在研发镁合金材料。重量就不一样了，安全性能也不一样。目前汽车发展的方向是走轻量化路线，所以更多的铝制材料、碳纤维材料就运用到了车身去了。
4、而刚性和硬度都要比普通钢好很多。完全可以用5毫米的高强度钢板代替5毫米的普通钢板。试想一下，如果把全车的钢材都换成高强度钢，那减轻的质量可想而之。但是现在的高强度钢还很贵，尚不能普及全车。
5、不过，随着年轻人成为购车的主流，运动风开始流行，木纹这种老成的配置已经逐渐被淘汰，被另一种假材料——仿碳纤维饰板所替代。假皮革缝线。如今的人造革材料观感、触感都非常近似真皮，只要加上缝线，足以达到乱真的程度。说到缝线，最近的 汽车 内饰上又出现了仿皮革缝线，肉眼很难看出真假。
6、宝马凭借其创新的造车理念和采用碳纤维增强塑料技术的 i3电动车！--以及 i8插电式混合动力跑车！--，尽管定价相对较高，却在美国市场实现了超出预想的热销。尽管美国市场在i3的交付时间上晚于德国市场约6个月，但i3的销量已经达到了3104辆！--，而 i8！--的销售也达到了67辆！--。
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